N. prodotto: ZRS-4H
Migliori ZRS-4H Il tester di fiamma per interni automobilistici è utilizzato per valutare la resistenza alla fiamma dei materiali per interni automobilistici, simulando le caratteristiche di combustione dei materiali per interni automobilistici in specifiche condizioni di fiamma. Controllando con precisione l'altezza della fiamma, il tempo di combustione e l'angolo di posizionamento del campione, misura la velocità di combustione, la propagazione della fiamma e le proprietà autoestinguenti del materiale. ZRS-4H Utilizza un design della camera di combustione integrato, che integra un modulo di controllo della fiamma importato e un sistema di temporizzazione ad alta precisione, completando automaticamente l'intero processo "applicazione della fiamma - temporizzazione - determinazione dello stato di combustione". La sua struttura antivento e termoisolante impedisce efficacemente al flusso d'aria ambiente di interferire con i risultati dei test, garantendo l'accuratezza e la ripetibilità dei dati di prova.
Migliori ZRS-4H Il tester per la combustione interna per autoveicoli supporta il test di una varietà di materiali per interni, inclusi tessuti per sedili, superfici del cruscotto e plastiche per interni. L'angolo di fissaggio del campione può essere regolato con precisione a 30° (in conformità con i requisiti standard) e l'altezza della fiamma può essere calibrata utilizzando un flussimetro e una scala (garantendo una fiamma standard di 20±2 mm). Dotato di una finestra di osservazione ad alta definizione e di un serbatoio di raccolta dei residui di combustione, lo strumento facilita l'osservazione in tempo reale del processo di combustione e la successiva analisi. Ampiamente utilizzato da OEM del settore automobilistico, fornitori di componenti per interni ed enti di collaudo terzi, lo strumento è uno strumento di prova fondamentale per garantire la sicurezza degli interni dei veicoli e ridurre il rischio di incendio.
Internazionali:
| Norme n. | Nome degli standard |
| FMVSS 302 | Norma federale sulla sicurezza dei veicoli a motore n. 302; Infiammabilità dei materiali interni |
| ISO 3795 | Veicoli stradali — Determinazione dell'infiammabilità dei materiali interni |
| ASTM D5132 | Metodo di prova standard per l'infiammabilità dei materiali interni degli autoveicoli |
| BS 6853 | Codice di condotta per le precauzioni antincendio nella progettazione e costruzione di treni passeggeri |
| DIN 75200 | Veicoli stradali – Infiammabilità dei materiali interni – Requisiti e metodi di prova |
| GB 8410-2006 | 汽车内饰材料的fotofotofoto |
| GB / T 27904-2011 | 汽车用内饰材料燃烧性能测试方法 |
Specifiche tecniche:
| Dimensioni della scatola di combustione (L*W*H) | 1000 * * 500 800mm |
| Metodo di fissaggio del campione | Fissaggio con morsetto metallico, angolo regolabile, predefinito 30° |
| Requisiti di dimensione del campione | Lunghezza 356±2 mm, larghezza 100±2 mm, spessore ≤13 mm (compatibile con la maggior parte delle specifiche dei materiali interni per autoveicoli) |
| Tipo di fonte di accensione | Bruciatore a gas propano (fiamma premiscelata), diametro ugello 9.5±0.5mm |
| Altezza della fiamma | 20±2mm (può essere calibrato tramite misuratore di portata e bilancia, l'altezza della fiamma è stabile) |
| Temperatura della fiamma | La temperatura a 20 mm dalla punta dell'ugello è ≥820℃ (la temperatura è stabile entro 1 minuto, soddisfacendo i requisiti standard di resistenza termica) |
| Controllo del tempo di combustione | 0~999.9s regolabile in continuo, predefinito 15s, supporta accensione e spegnimento automatici |
| Tipo di gas | Fornito dal cliente: gas propano (purezza ≥95%), dotato di valvola di riduzione della pressione e misuratore di portata (intervallo di portata 0.1~1 L/min) |
| Determinazione della velocità di combustione | Dotato di un righello (precisione 1 mm), può registrare manualmente o automaticamente la distanza e il tempo di propagazione della fiamma e calcolare la velocità di combustione |
| Determinazione dello stato di combustione | Supporta la determinazione del "tempo di autoestinzione", della "lunghezza di propagazione della fiamma" e "se il gocciolamento accende il cotone assorbente" (il cotone assorbente viene posizionato 300 mm sotto il campione) |
| TUTELA DELL'AMBIENTE | La camera di combustione è dotata di una struttura antivento integrata per evitare interferenze dovute al flusso d'aria esterno; è dotata di una porta di scarico fumi e può essere collegata a un tubo di scarico fumi esterno. |
| Osservazione e registrazione | La parte anteriore della camera di combustione è dotata di una finestra di osservazione in vetro resistente alle alte temperature (dimensioni ≥300*400mm) |
| Alimentazione elettrica | CA 230 V ± 10%, 50/60 Hz |
applicazioni:
1. Industria dei componenti per interni e automobilistici
• Test del sistema di sedili: questo test esamina l'infiammabilità dei tessuti dei sedili per autoveicoli (come pelle PU e tessuto), della schiuma dei sedili e dei pannelli in plastica degli schienali. Viene verificato che la velocità di combustione del materiale sotto una fiamma di 15 secondi sia ≤100 mm/min (in conformità con i requisiti della norma GB 8410-2006), impedendo che le ustioni dei sedili causino incendi all'interno del veicolo.
• Test del cruscotto e dei componenti interni: questo test valuta la resistenza al fuoco delle superfici del cruscotto (materiali in PVC e TPO), dei pannelli di rivestimento delle portiere e delle plastiche della console centrale. Il test misura la propagazione della fiamma e il tempo di autoestinguenza per garantire che il materiale si autoestingua entro 30 secondi dalla rimozione della fiamma, senza combustione persistente. Ciò garantisce la conformità agli standard di sicurezza FMVSS 302 per gli interni degli autoveicoli.
2. Fornitori di materiali per interni automobilistici
• Test su tessuti e pelle: fornisce test sulle prestazioni di combustione per i produttori di tessuti per interni di automobili (come quelli che producono tessuti a maglia e pelle sintetica), ottimizza le formulazioni dei rivestimenti ignifughi dei materiali (ad esempio, aggiungendo ritardanti di fiamma) e garantisce che la velocità di combustione del tessuto soddisfi i requisiti tecnici del produttore del veicolo.
• Test su materiali plastici e schiumosi: testa le caratteristiche di combustione delle parti in plastica in lega PP/ABS (come bocchette dell'aria condizionata e portabicchieri) e dei tappetini in schiuma EVA nei veicoli per impedire la generazione di fumi tossici o gocciolamenti fusi durante la combustione, garantendo la sicurezza dei passeggeri.
3. Trasporto ferroviario e veicoli speciali
• Test interni per il trasporto ferroviario: basato sugli standard BS 6853 e DIN 75200, questo test verifica le prestazioni di combustione di tessuti per sedili, pannelli di rivestimento interni e rivestimenti per pavimenti per metropolitane e treni ad alta velocità. Questo verifica la resistenza al fuoco dei materiali in specifiche condizioni di fiamma, garantendo che soddisfino gli elevati requisiti di sicurezza dei veicoli per il trasporto ferroviario.
• Test su veicoli speciali: questo test verifica la resistenza alla combustione dei materiali interni di veicoli a nuova energia (elettrici e ibridi), ambulanze e camper, sotto il rischio di fuga termica della batteria. Ciò garantisce che i materiali presentino bassi tassi di combustione e buone proprietà autoestinguenti, mitigando i rischi di incendio in scenari specifici.
4. Test e certificazione
• Test di laboratorio di terze parti: organizzazioni di test di terze parti come SGS, CQC e TÜV utilizzano questa apparecchiatura per fornire ai produttori di interni per automobili report sui test di conformità basati su standard quali ISO 3795 e ASTM D5132, aiutandoli a ottenere certificazioni come CCC, EPA (Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti) ed ECE (Commissione economica per l'Europa).
• Controllo qualità OEM: gli OEM (come BYD, Tesla e Volkswagen) utilizzano questa apparecchiatura per controllare a campione le prestazioni di combustione dei materiali interni prima che i componenti vengano immagazzinati. Ciò impedisce l'ingresso di materiali non qualificati nella linea di produzione e garantisce una consegna del veicolo sicura e conforme.
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