Introdurre il test di immunità EMC automobilistico ISO7637

Dallo sviluppo della moderna industria automobilistica, è stato introdotto un gran numero di dispositivi elettronici di bordo. Tra questi, i più comuni sono i sistemi di illuminazione, i sistemi antifurto, i sistemi di climatizzazione automatici nelle auto tradizionali, nonché i sistemi di navigazione per auto, i sistemi di intrattenimento audiovisivo e le più complesse connected car Tbox nelle auto moderne, i sistemi di assistenza alla guida ADAS e presto. Vari carichi elettronici funzionano contemporaneamente e cooperano tra loro, richiedendo un sistema di alimentazione stabile. Pertanto, il design dell'alimentatore a bordo del veicolo ad alte prestazioni è la chiave per il funzionamento sicuro, stabile e affidabile dei veicoli moderni.

Di seguito espanderemo gradualmente le varie forme d'onda di interferenza dei test EMC automobilistici ISO7637, incluso un breve metodo di test, in modo da poter comprendere il significato del test di ISO7637 in un breve periodo di tempo. ISO7637 specifica 5 test a impulsi nei requisiti EMC per le apparecchiature elettroniche automobilistiche sugli alimentatori:
Test 1: Quando si simula il prodotto in parallelo con il carico induttivo, se l'alimentazione viene scollegata improvvisamente, la tensione tra le due estremità del carico induttivo verrà applicata all'estremità di alimentazione del prodotto al contrario, che è una velocità media e energia media interferenza degli impulsi nel ISO7637 test EMC automobilisticit, ed è necessario fare affidamento sul circuito antiriflesso sull'alimentazione del prodotto per resistere sia alle interferenze che alla distruzione del dispositivo testato.

Test 2: Uno consiste nel simulare l'induttanza parassita sul cablaggio di alimentazione, a causa di una disconnessione del carico in parallelo, che provoca la variazione di corrente nell'induttore parassita del cablaggio presso l'alimentatore, e quindi produrre una tensione positiva sovrapposta all'alimentatore , che richiede che la porta di alimentazione del prodotto disponga di un dispositivo di bloccaggio delle sovratensioni, che è un'interferenza di impulso positiva con velocità elevata e piccola energia nel ISO7637 settore automobilistico Test EMC. L'altro è simulare un motore a corrente continua che funge da generatore, innescando il fenomeno transitorio quando l'interruttore è spento. Quando l'alimentazione è scollegata, il motore a corrente continua è equivalente a un generatore, generando una tensione positiva applicata all'alimentazione, che è un po' come il recupero di energia nel ISO7637 settore automobilistico Test EMC.

Test 3: Simula fenomeni transitori causati da processi di commutazione. Le caratteristiche di questi fenomeni transitori sono influenzate dalla capacità distribuita e dall'induttanza distribuita del cablaggio, che sono piccoli impulsi ad alta velocità e bassa energia nel ISO7637 settore automobilistico Test EMC, che spesso possono causare malfunzionamenti dei dispositivi controllati da microelaborazioni o logiche digitali.

Test 4: Simula la riduzione della tensione di alimentazione generata dal circuito del motorino di avviamento del motore a combustione interna quando viene eccitato, che a sua volta provoca la fluttuazione della tensione all'alimentazione del prodotto.

Test 5: Il test di lancio del carico è un test molto brutale e distruttivo. L'alternatore su un'auto in corsa interrompe improvvisamente il carico, chiamato lancio singolo; Contemporaneamente all'interruzione del carico, la batteria viene interrotta, che è chiamata doppia gittata, che è un impulso di energia relativamente grande nel ISO7637 settore automobilistico Test EMC. Il test di scarico del carico serve per simulare il fenomeno dei transitori di scarico del carico, mentre si scollega la batteria, l'alternatore sta generando corrente di carica e ci sono ancora transitori generati quando altri carichi sono sul circuito del generatore, la corrente nella bobina del generatore è maggiore quando non è disconnesso e la corrente improvvisa diventa più piccola quando disconnesso, generando un potenziale reazionario. In pratica, le automobili dovute alla corrosione dei cavi, allo scarso contatto, allo scollegamento dalla batteria mentre il motore è in funzione sono tutte cause di scarico del carico.

ISO7637 La parte 2《Test di conduzione dei transitori elettrici delle linee di alimentazione》specifica i test al banco per i transitori elettrici condotti test di compatibilità elettromagnetica di apparecchiature installate in autovetture e veicoli commerciali leggeri con impianti elettrici a 12 V o veicoli commerciali con impianti elettrici a 24 V, comprese l'iniezione transitoria e la misurazione, e specifica anche la classificazione di gravità delle modalità di guasto dell'immunità transitoria. Questa norma si applica ai veicoli stradali con una varietà di propulsori indipendenti.

Shanghai, dunque LISUN GROUP lanciato EMS-ISO7637 settore automobilistico test di immunità multifunzionale il sistema soddisfa pienamente i più recenti ISO7637-2 , ISO2-16750, ISO7637-1, Requisiti GB-T21437.2. Questo standard è stato emesso dall'organizzazione internazionale per la standardizzazione. LISUN SME-ISO7637 il sistema include tutte le forme d'onda richieste da ISO7637-2 e soddisfa la maggior parte dei requisiti del produttore automobilistico per il settore automobilistico test di immunità elettronica.

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