Norme pertinenti per i test EMC dell'elettronica automobilistica

Disturbi elettrici e di radiofrequenza si verificano durante il normale funzionamento di molti articoli delle apparecchiature dei veicoli a motore. Sono generati su una vasta gamma di frequenze e possono essere distribuiti a dispositivi e sistemi elettronici di bordo per conduzione, accoppiamento o radiazione.

Negli ultimi anni, un numero crescente di dispositivi elettronici per il controllo, il monitoraggio e la visualizzazione di una varietà di funzioni è stato introdotto nella progettazione dei veicoli. È necessario considerare l'ambiente elettrico ed elettromagnetico in cui operano questi dispositivi e, in particolare, i disturbi generati nel sistema elettrico del veicolo stesso. Tali disturbi possono causare il degrado (malfunzionamento temporaneo o persino danni permanenti) dell'apparecchiatura elettronica. Inoltre, le situazioni "peggiori" sono generalmente quelle risultanti da disturbi generati all'interno del veicolo da, ad esempio, sistemi di accensione, sistemi di generatori e alternatori, motori elettrici e attuatori.

Norme di riferimento:
Immunità ai disturbi irradiati per i veicoli:
ISO11451
Immunità ai disturbi irradiati per i componenti:
ISO11452 , GB / T17619
Immunità ai disturbi condotti per i componenti:
ISO7637, GB / T21437
Immunità alle scariche elettrostatiche (ESD) per il veicolo e per i componenti:
ISO10605, GB / T19951

1. Sia ISO11451-4 che ISO11452-4 sono metodi di prova con iniezione di corrente di massa (BCI). Questa parte specifica i metodi di prova BCI per testare l'immunità elettromagnetica dei componenti elettronici per autovetture e veicoli commerciali indipendentemente dal sistema di propulsione (ad esempio motore ad accensione comandata, motore diesel, motore elettrico).

BCI è un metodo per eseguire test di immunità inducendo segnali di disturbo direttamente nel cablaggio mediante una sonda di iniezione di corrente. La sonda di iniezione è un trasformatore di corrente attraverso il quale passano i fili del dispositivo in prova (DUT). I test di immunità vengono quindi eseguiti variando il livello di gravità del test e la frequenza del disturbo indotto. La norma specifica che per la prova del sistema elettronico automobilistico, la gamma di frequenza applicabile va da 1 MHz a 400 MHz e il BCI deve essere condotto su ogni singolo sistema montato sul veicolo.

LISUN LSBCI-40 Il sistema di test Bulk Current Injection (BCI) soddisfa pienamente gli standard ISO11452-4, GB/T17619, GB/T32960.2-2016 ecc. Supporta il metodo di test a circuito aperto e il metodo di test a circuito chiuso (aggiungere opzioni in base alle esigenze del cliente), frequenza di avvio ultra bassa di 100 KHz che è sufficiente per soddisfare i requisiti requisiti di test delle aziende automobilistiche globali. Fare clic qui per ulteriori informazioni su questa apparecchiatura: LSBCI-40 Sistema di test di iniezione di corrente in serie

Norme pertinenti per i test EMC dell'elettronica automobilistica

LSBCI-40 Sistema di test di iniezione di corrente in serie

2.ISO7637-2 specifica metodi e procedure di prova per garantire la compatibilità ai transitori elettrici condotti di apparecchiature installate su autovetture e veicoli commerciali dotati di sistemi elettrici a 12V o 24V. Descrive le prove al banco sia per l'iniezione che per la misurazione dei transitori. È applicabile a tutti i tipi di veicoli stradali indipendentemente dal sistema di propulsione (es. Accensione a scintilla o motore diesel, motore elettrico).

LISUN EMS-ISO7637 Il sistema di test di immunità multifunzionale automobilistico include tutte le forme d'onda richieste dallo standard ISO7637-2: 2011 (ISO16750-2 è opzionale). Soddisfa pienamente i più recenti requisiti ISO7637-2 e soddisfa la maggior parte dei requisiti del produttore automobilistico per il test di immunità elettronica automobilistica. Fare clic qui per saperne di più su questo sistema: EMS-ISO7637 Sistema di test di immunità multifunzionale automobilistico

EMS-ISO7637 Sistema di test di immunità multifunzionale per elettronica automobilistica

3.I dispositivi elettronici sensibili possono essere influenzati negativamente dall'energia accoppiata o irradiata dalle scariche elettrostatiche. Questo standard internazionale ISO10605 specifica i metodi di prova delle scariche elettrostatiche (ESD) necessari per valutare i moduli elettronici destinati all'uso nei veicoli. Si applica alle scariche nei seguenti casi: ESD in montaggio, ESD causata dal personale di servizio, ESD causata dagli occupanti.

La presente norma internazionale si basa in parte su IEC61000-4-2 e descrive i requisiti specifici del veicolo, si applica a tutti i tipi di veicoli stradali indipendentemente dal sistema di propulsione (ad esempio motore ad accensione comandata, motore diesel, motore elettrico)

LISUN ESD61000-2 Simulatore di scarica elettrostatica (pistola a scarica statica or pistola per test esd) è pienamente conforme ISO10605, IEC 61000-4-2, EN61000-4-2,GB19951, GB/T17626.2, GB/T17215.301 ed GB/T17215.322. Pistola di prova ESD è progettato per la misurazione delle prestazioni ESD di resistenza per la valutazione di apparecchiature elettriche ed elettroniche. Dispone di un touch screen LCD sia in inglese che in cinese, e dotato di controller a infrarossi può essere utilizzato in occasioni speciali. Fare clic qui per saperne di più su questa attrezzatura: ESD61000-2 Simulatore di scarica elettrostatica