Dalle applicazioni stradali a quelle aerospaziali: applicazioni del goniofotometro per l'industria automobilistica e per i segnali luminosi.

Astratto
Le prestazioni ottiche delle lampade speciali nel settore dei trasporti sono direttamente correlate alla sicurezza di esercizio dei veicoli, del trasporto ferroviario, della navigazione navale e delle attività aerospaziali. L'intensità luminosa, l'illuminamento e i parametri di distribuzione spaziale della luce delle lampade per veicoli e delle lampade di segnalazione devono essere rigorosamente conformi agli standard normativi nazionali e internazionali. Il goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione è stato sviluppato specificamente per le lampade montate su veicoli e per il settore dei trasporti. Adotta l'architettura di misurazione CIE A-α e segue il principio di prova del campione rotante a doppio asse con sonda fotometrica fissa, ed è in grado di rilevare i parametri fotometrici fondamentali come la distribuzione dell'intensità luminosa e l'illuminamento. LISUN Il goniofotometro LSG-1950 per lampade automobilistiche e di segnalazione è uno strumento tipico di questa categoria. È adatto per la verifica in fase di ricerca e sviluppo, l'ispezione di tipo e il collaudo in fabbrica di lampade per autoveicoli, lampade di segnalazione speciali, semafori, lampade per il trasporto ferroviario, lampade navali e lampade speciali per il settore aerospaziale. Questo articolo illustra il principio di misurazione, le specifiche hardware e le soluzioni di espansione opzionali del goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione, analizza i requisiti di collaudo dei diversi sottosettori dei trasporti e fornisce un riferimento per la selezione degli strumenti da parte dei laboratori di illuminazione per i trasporti. 

Introduzione

La maggior parte dei goniofotometri generici adotta il sistema di coordinate C-γ o B-β, principalmente orientato all'illuminazione architettonica per interni e ai proiettori per esterni. Tuttavia, le lampade speciali per il settore dei trasporti, come i fari automobilistici, le luci di segnalazione, i semafori e le luci di ostacolo per l'aviazione, vengono valutate utilizzando il sistema di coordinate sferiche CIE A-α. La sua definizione angolare è pienamente conforme alle normative fotometriche per le lampade dei veicoli, mentre l'architettura di coordinate dei goniofotometri generici non può soddisfare direttamente i requisiti di prova delle normative ECE, FMVSS e degli standard nazionali per le lampade da trasporto. Ciò ha portato allo sviluppo del Goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione, il cui piatto girevole meccanico e l'algoritmo software sono interamente basati sul sistema CIE A-α. Nei settori automobilistico, ferroviario, marittimo e aerospaziale, i dati di distribuzione fotometrica delle lampade sono un prerequisito per la certificazione di idoneità del prodotto. Se l'intensità luminosa, l'angolo del fascio e i valori di illuminamento a diversi azimut superano i limiti normativi, possono verificarsi potenziali rischi per la sicurezza, come una distanza di riconoscimento insufficiente e interferenze dovute all'abbagliamento. LISUN Goniofotometro LSG-1950 per lampade automobilistiche e di segnalazione. È in grado di riprodurre scansioni ad angolo completo nel sistema di coordinate A-α e di acquisire dati fotometrici spaziali completi a supporto delle iterazioni di ricerca e sviluppo e dei test di conformità dei prodotti per l'illuminazione dei trasporti.

LSG-1950 Goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione

Principio di prova e caratteristiche hardware del goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione.

Il goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione segue il principio di prova del campione rotante a doppio asse e della sonda fotometrica fissa. La sonda fotometrica rimane statica e punta continuamente verso il dispositivo in prova. Azionata da una piattaforma girevole, la lampada di prova ruota nell'intervallo di -180°~+180° attorno agli assi orizzontale e verticale simultaneamente. Cambiando la posizione del campione, la sonda riceve la luce in uscita da tutte le direzioni nello spazio tridimensionale e completa l'acquisizione fotometrica dello spazio completo nel sistema di coordinate CIE A-α. Esistono differenze nella definizione angolare tra il sistema di coordinate A-α e il sistema di coordinate C-γ convenzionale per l'illuminazione generale. L'angolo A rappresenta la rotazione azimutale del campione attorno alla normale di riferimento, mentre l'angolo α rappresenta l'angolo di passo del fascio. Questo sistema di coordinate è coerente con il formato di output dei dati degli standard per lampade come ECE-R65, FMVSS108 e GB25991. I dati di prova possono essere applicati direttamente per la valutazione normativa senza ulteriore conversione di coordinate.

LISUN Il goniofotometro LSG-1950 per fari automobilistici e indicatori di direzione raggiunge una precisione angolare di 0.01° e una risoluzione angolare di 0.001°. La funzione di fine-step garantisce la precisione di misurazione per il bordo del fascio luminoso e la linea di taglio dei fari dei veicoli. La sonda fotometrica è dotata di serie di grado CIE A. Gli utenti possono richiedere l'aggiornamento alla sonda ad alta precisione di classe L per ridurre ulteriormente l'errore sistematico introdotto dalla conversione fotoelettrica. In condizioni standard di sorgente luminosa, la precisione nominale dello strumento raggiunge il 2% e il livello di luce diffusa del sistema è inferiore allo 0.1%, il che sopprime l'interferenza della luce diffusa ambientale sulla misurazione di segnali luminosi deboli. Il software bilingue cinese-inglese di supporto è compatibile con i sistemi operativi Win7, Win8, Win10 e Win11. Integrato con l'algoritmo di elaborazione dati per il sistema di coordinate A-α, il software può fornire la distribuzione dell'intensità luminosa e i valori di illuminamento per ogni angolo e completare la valutazione dei parametri in conformità con i requisiti standard. Le principali specifiche meccaniche e prestazionali sono riportate nella tabella sottostante.

Oltre ai test fotometrici a stato stazionario, il goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione supporta due importanti soluzioni di espansione opzionali. La prima configurazione opzionale può essere collegata con PM400F Illuminometro a impulsi per la prova transitoria dell'intensità luminosa effettiva di lampade a impulsi, come le luci di segnalazione lampeggianti per veicoli e le luci di ostacolo per l'aviazione, conforme alle norme MH/T 6012-1999, HB6490-1991, ECE R65, SAE J595 e altre specifiche per lampade lampeggianti. La seconda configurazione opzionale può essere combinata con il sistema di prova fotometrica retroriflettente LS-RF200. La configurazione integrata è in grado di testare componenti retroriflettenti come marcatori stradali in rilievo, segnali di avvertimento per veicoli, delimitatori e rivestimenti per segnaletica stradale, ampliando le capacità di prova di laboratorio per i materiali retroriflettenti per il traffico e soddisfacendo gli standard GB, ECE, SAE, FMVSS relativi alla retroriflessione.

Applicazioni multisettoriali e conformità agli standard

Il goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione copre i requisiti di collaudo delle lampade nei settori del trasporto stradale, ferroviario, marittimo e aerospaziale. Per l'industria automobilistica stradale, lo strumento viene utilizzato per testare fari a LED per autoveicoli, luci di segnalazione per veicoli speciali, luci di segnalazione esterne per autobus e semafori, in conformità con gli standard nazionali e internazionali per le lampade per autoveicoli, tra cui: GB13954, GB25991, ECE‑R65 e FMVSS108Nel settore del trasporto ferroviario, esegue la verifica della distribuzione fotometrica di diverse lampade indicatrici di segnale dei treni e luci di segnalazione esterne delle carrozze per valutare la distanza di riconoscimento del fascio luminoso e l'impatto dell'abbagliamento sul personale circostante. Per l'industria navale, effettua misurazioni fotometriche delle lampade di segnalazione di navigazione delle navi per garantire un riconoscimento affidabile del segnale durante la navigazione notturna. In ambito aerospaziale, grazie all'illuminometro flash integrato, realizza test di intensità luminosa transitoria per luci di ostacolo, luci di navigazione e luci anticollisione per l'aviazione, soddisfacendo le specifiche tecniche dei prodotti per l'aviazione civile e l'industria aeronautica.

Dal punto di vista della ricerca e sviluppo di prodotto, gli ingegneri ottici possono ottenere dati di distribuzione fotometrica A-α tramite goniofotometro per fari automobilistici e di segnalazione, al fine di valutare le prestazioni di progettazione ottica di lenti e riflettori per fari veicolari, regolare il limite di taglio del fascio luminoso ed evitare l'abbagliamento durante gli incontri tra veicoli. Per il controllo qualità in fabbrica, è possibile effettuare test a campione su lotti per garantire la coerenza delle prestazioni ottiche dei fari prodotti in serie. I laboratori di prova di terze parti adottano questa apparecchiatura per i test e la certificazione su commissione dei fari per il trasporto e generano report fotometrici conformi ai formati normativi.

Conclusione

I goniofotometri convenzionali sono progettati per l'illuminazione civile generale e non possono soddisfare direttamente i requisiti di misurazione delle normative sulle lampade per il trasporto. Con l'architettura di misurazione CIE A-α come nucleo, il goniofotometro per lampade automobilistiche e di segnalazione adotta una struttura meccanica con campione rotante a doppio asse e sonda fotometrica fissa per acquisire con precisione gli indicatori fotometrici chiave, tra cui la distribuzione dell'intensità luminosa e l'illuminamento delle lampade dei veicoli e delle lampade di segnalazione. Rappresentato da Goniofotometro LSG-1950 per lampade automobilistiche e di segnalazione. Il sistema offre un'elevata precisione di posizionamento angolare e un eccellente controllo della luce diffusa. Gli accessori opzionali consentono di estendere le funzioni di test per sorgenti luminose intermittenti e materiali retroriflettenti, coprendo i prodotti di illuminazione per veicoli a motore, trasporto ferroviario, navi e settore aerospaziale. Nella scelta delle apparecchiature per i laboratori di illuminazione per il settore dei trasporti, oltre alla precisione angolare e fotometrica, gli utenti dovrebbero valutare anche il supporto nativo del software per il sistema di coordinate CIE A-α, nonché la compatibilità dei moduli opzionali per i test di luce intermittente e retroriflettente. In questo modo, è possibile soddisfare appieno le esigenze di ricerca e sviluppo e di certificazione per diverse tipologie di lampade per il settore dei trasporti, garantendo la sicurezza operativa dei prodotti di illuminazione.