Luci di rifornimento aereo SAE ARP694D – Criteri di progettazione

CAMPO DI APPLICAZIONE

Questa SAE Aerospace Recommended Practice (ARP) ha lo scopo di coprire tutte le luci esterne sugli aeroplani cisterna e ricevitore ad ala fissa utilizzati per effettuare il rifornimento aereo.

Questo ARP descrive le luci utilizzate per due tipi fondamentali di rifornimento aereo: la sonda e il drogue e il metodo boom/receptacle.

Scopo

Lo scopo di questo ARP è di stabilire le considerazioni e i criteri di base che l'ingegnere progettista dovrebbe osservare durante la progettazione di un sistema di illuminazione per il rifornimento aereo. In caso di conflitto tra questo ARP e le specifiche militari esistenti, la specifica militare avrà la precedenza, a meno che non si ottenga una deroga.

DOCUMENTI APPLICABILI

Le seguenti pubblicazioni fanno parte di questo documento nella misura ivi specificata. Si applica l'ultimo numero delle pubblicazioni SAE. Il numero applicabile di altre pubblicazioni sarà quello in vigore alla data dell'ordine di acquisto. In caso di conflitto tra il testo di questo documento e i riferimenti qui citati, il testo di questo documento ha la precedenza.
Nulla in questo documento, tuttavia, sostituisce le leggi e i regolamenti applicabili a meno che non sia stata ottenuta una specifica esenzione.

Pubblicazioni SAE

ARP4087
Criteri di progettazione delle luci di ispezione delle ali

ARP5825
Requisiti di progettazione e procedure di prova per le luci esterne Dual Mode

AS25050
Colori, luci aeronautiche e apparecchi di illuminazione, requisiti generali per

Pubblicazioni FAA

Code of Federal Regulations Titolo 14, Parte 23

Pubblicazioni militari

MIL-A-19736 A
Sistemi di rifornimento aereo, Specifiche generali per

MIL-L-6503
Apparecchiature di illuminazione, aeromobili, specifiche generali per l'installazione di

MIL-L-006730
Attrezzatura per l'illuminazione; Esterno, installazione dell'aeromobile (specifiche generali)

MIL-STD-3009
Illuminazione, aeromobili, sistema di imaging per la visione notturna (NVIS) compatibile

STANAG ATP-56(B)
Requisiti generali per il rifornimento in volo

TIPOLOGIE DI LUCI PER IL RIFORNIMENTO AEREO

Il tipo di luci richieste dagli aeroplani dipende dal metodo di rifornimento aereo come indicato nella Tabella 1. Il "tipo di luce" non deve essere confuso con il "numero di corpi illuminanti". Un apparecchio di illuminazione può essere progettato per svolgere la funzione di due o più tipi di luci o possono essere necessari più apparecchi per svolgere le funzioni di un tipo di luce. Il progettista dovrebbe valutare il sistema di illuminazione per il rifornimento aereo in modo da garantire che tutte le funzioni richieste siano eseguite.

Posizioni chiare

Gli apparecchi di illuminazione devono essere progettati e posizionati correttamente in modo che possano svolgere le loro funzioni. A causa dei vari design degli aeroplani, non è pratico specificare l'esatta posizione e il design di ogni tipo di luce. Tuttavia, ci sono una serie di fattori che devono essere considerati e metodi di valutazione che dovrebbero essere utilizzati per determinare se la posizione e il design sono soddisfacenti. Le informazioni di progettazione suggerite sono fornite nella Sezione
Campo visivo

Il campo visivo del pilota del ricevitore e dell'operatore del braccio è limitato. Le luci devono essere visibili quando i membri dell'equipaggio sono nella posizione dell'occhio di progetto e gli aeroplani sono in corrispondenza o in prossimità delle posizioni relative previste. Dovrebbero essere utilizzati disegni, simulazioni al computer e prototipi che mostrano gli aeroplani in varie posizioni e atteggiamenti relativi. Dovrebbero essere presi in considerazione gli ostacoli visivi come gli archi del baldacchino, i display a testa alta, i mirini delle armi, ecc.

Bagliore

Le luci non dovrebbero causare punti caldi o abbagliamento né per il pilota del ricevitore né per l'operatore del braccio. Le sorgenti luminose utilizzate per illuminare l'aereo non dovrebbero essere visibili all'equipaggio.

Affidabilità

Quando una luce è in funzione, l'equipaggio che controlla la luce dovrebbe ricevere un'indicazione che la luce funziona in modo soddisfacente. Dovrebbe essere presa in considerazione la ridondanza di illuminazione/lampadine critiche.

Confrontare

Le luci dovrebbero essere progettate per avere un contrasto di colore e intensità sufficiente quando necessario. Tutte le luci colorate che possono essere regolate devono essere utilizzate sia a piena luminosità che a luminosità ridotta per determinare che il colore sia soddisfacente. Una luce di segnalazione utilizzata nelle operazioni diurne dovrebbe essere testata per determinare se l'osservatore può identificare con certezza che la luce è "accesa" o "spenta" e dovrebbe essere prestata particolare attenzione al sorvolo di cieli coperti dove esistono condizioni di luce ambientale elevata. L'illuminamento riflesso da un tale undercast può facilmente essere 107600 Ix (10000 foot-candele).

Ambiguità

Le luci di segnalazione dovrebbero essere progettate per dare un segnale inequivocabile. Non dovrebbe essere possibile per le luci di segnalazione indirizzare il pilota ad eseguire operazioni multiple che sono in contraddizione tra loro.

I riflettori dovrebbero delineare l'aereo in modo chiaro e sufficiente.

I requisiti qui definiti si intendono per il normale funzionamento sia diurno che notturno. Alcune operazioni che coinvolgono petroliere e ricevitori con compiti di combattimento possono richiedere l'uso di occhiali per la visione notturna. In questo caso, dovrebbe essere fornita un'illuminazione compatibile con gli occhiali per la visione notturna.

Colore

I colori rosso, verde, bianco e giallo devono rientrare nei limiti elencati di seguito nel diagramma di cromaticità CIE 1931.
I punti d'angolo definiscono le intersezioni delle linee definite dalle equazioni seguenti tra loro o con il luogo dello spettro.

LISUN i seguenti strumenti soddisfano pienamente i criteri di progettazione delle luci di rifornimento aereo SAE ARP694D

tag:LPCE-2(LMS-9000) , LPCE-3 , LSG-1950 , LSG-1950S , SAE ARP694D